Порт Владивосток

Географические координаты порта: 43 градуса 07 минут северной широты; 131 градус 53 минуты восточной долготы.

 

Владивосток – российский порт-гигант, обслуживающий перевозки в водах Тихоокеанского бассейна. Он занимает часть северного и западного побережья Японского моря, находится в 20 км от промышленного города Находка. По поверхности воды охватывает практически треть Амурского залива и весь Босфорский пролив, а также примыкающие к нему небольшие бухты: Новик, Диомид, Улисс, и самую крупную из них неподвластную оледенению бухту Золотой Рог.

Порт Владивосток имеет неоспоримые приоритеты, коими не обладает ни один другой порт Дальнего Востока. Это защищенная, огороженная якорная стоянка и глубоководные бухты, позволяющие создавать долговременный постой для тяжеловесных судов. Кроме того, станция Владивосток – это профилирующий транспортный узел Дальневосточной железной дороги. Здесь начинается (или заканчивается) Транссибирская магистраль.

Движение кораблей в порту непрерывное, без погодно-временных разрывов. В холодный период (начало зимы – середина весны) вся акварайон пролива Босфор-Восточный и водные глади, врезающихся в него бухт (исключение – Золотой Рог), укрываются ледяным покровом.  Средневосточный сегмент пролива от замерзания предохраняют судна, следующие весь холодный период, потому помощь ледоколов для подхода кораблей к берегу не нужна.

На морской переправке грузов, специализируется большинство предприятий во Владивостоке. Потому вдоль береговой линии города располагаются причалы заводов, предприятий и портов:

• морского торгового порта;
• рыбного порта;
• завода по ремонту судов;
• механического завода.

Внешние границы внутренней акватории порта, имеют достаточную глубину, чтобы обеспечить подход судов с осадкой до 19 м.

 

Владивостокский морской торговый порт

 

Здесь возможен вход судов со следующими параметрами:

• глубина погружения в воду – до 11,0 метров;
• длина от носа до кормы корабля  – до 260,0 метров;
• ширина судна на уровне КВЛ – до 40,0 метров.

 

Причалы

 

Порт оснащен 16-тью глубокодонными причалами, глубина которых колеблется от 7,3 метров до 11,6 метров, из них:

• 12 – грузовых;
• 2 – пассажирских;
• 1 – заправочный;
• 1 – служебный.

Предназначение грузовых причалов:

• 9 – перетранспортировка штучных упакованных грузов;
• 1 – перегрузка зерновых;
• 1 – для операций с контейнерами большого веса;
• 1 – обработка продуктов с коротким сроком хранения.

Помимо того, морской порт располагает несколькими мелкобухтовыми причалами для техобслуживания кораблей и местных перевозок пассажиров. Морской  торговый порт имеет общую продолжительность линии причальных подходов около 4 000 метров.

Все, за исключением мелководных причалов, имеют железнодорожную развязку, общий километраж которой равен 28 км.

 

Справка: Владивостокский морской торговый порт начал свою торговую деятельность в 1897 году. К 1991 году были налажены обширные партнерские связи с заокеанскими странами, которые положили начало международной торговой деятельности в порту. Сегодня происходит постоянное увеличение товарного оборота по экспортно-импортным поставкам. В число торговых партнеров входят представители прибрежных и островных государств Тихого океана: Тайваня, Вьетнама, Японии, Северной Кореи, Китая, промышленного Таиланда и др.

ВМТП имеет колоссальный, в сравнении с другими портами региона, опыт по переработке зерновых и сырцовых грузов. Имеет членство в транспортной группе FESCO.

 

МТП имеет территориальную градацию:

• грузовые районы № 1 и № 2;
• база нефтепродуктов;
• грузопассажирский терминал.

Грузовой район № 1 объединяет причалы № 3-8, здесь осуществляется перевалка таких грузов:

• металлы;
• лесо-древесное сырьё;
• низкотемпературные (замороженные) грузы;
• тарно-упаковочные и штучные грузы.

Причал № 6 оснащен упаковочной установкой сыпучих грузов в мягкие контейнеры с суточной производительностью около 1000 тонн груза.

Грузовой район № 2 ограничен причалами № 9, 10, 12-16, где проходит перегрузка:

• металла;
• насыпных полуфабрикатов (сырцов);
• зерновых культур;
• нефтекокса;
• тарно-упаковочных и штучных грузов.

В комплектации причала № 16, предусмотрен контейнерный терминал, через который за год проходят обслуживание 100 тысяч контейнеров длиной в 20-ть футов.

Еще одно направление в работе МТП – это перевозка грузов местного значения (каботаж). Это, по большей части, мелкотоннажные грузы, контейнеры и техника, переправляемые в Арктическом, Чукотском и Камчатском направлениях.

Причалы 1 и 2 оборудованы под пассажирский терминал, включающий пассажирский морвокзал. Здесь принимаются океанские лайнеры и небольшие суда, осуществляющие перевозку пассажиров в прибрежной акватории.

Причал № 11 – территория нефтебазы. Здесь размещено 11 цистерн для заполнения продуктами нефтепереработки, необходимыми для заправки судов. Суммарный объем емкостей составляет 2484 куб. м.

 

Техническое обеспечение

 

В техническую оснастку торгового порта входят около 50 единиц различного вида портовых кранов, с грузоподъемностью от 5 до 32 тонн:

• краны на гусеничных колёсах – г/п от 16 до 21 тонн;
• полноповоротные автокраны – г/п от 6,3 до 50 тонн;
• 4 мостовых перегружателей – г/п до 32 тонн;
• 4 причальных перегружателя для контейнеров – г/п до 30,5 тонн;
• 6 контейнерных кранов – г/п до 32 тонн;
• передвижной кран «Готвальд» – г/п 100 тонн;
• автопогрузчики общего назначения – г/п до 25 тонн;
• 5 портальных пневмоперегружателя – для переработки зерновых культур;
• кран на понтоне – необходим для перегрузки тяжеловесов, имеет г/п 100 тонн;
• ричстакеры;
• вилочные погрузчики;
• тягачи для портовых работ;
• полуприцепы для мобильного передвижения контейнеров;
• автопогрузчики.

 

Справка: Кран на понтоне (плавучий кран) – это вид грузоподъемной техники, который необходим для строительства портов, маяков, вышек и мостов в открытых водах океанов, морей, рек, озёр и заливов. Конструкция такого крана уникальна, так как разработана была для обеспечения трёх основных параметров, предъявляемых к такой технике Морским регистром: идеальная плавучесть, устойчивость и непоколебимая прочность.

 

Складская структура

 

Большая часть территории торгового порта отведена под склады:

• крытые – 54 000 квадратных метра;
• открытые – 71 000 квадратных метра.

В общее число складов входят три типизированных:

• низкотемпературный склад вместительностью до 2 тысяч тонн,
• автомобильный некрытый склад общей грузоемкостью до полутора тысяч единиц,
• склад для укомплектовки контейнеров.

Стивидорами в морском торговом порту являются подчиненные предприятия ОАО "Владивостокский морской торговый порт", а именно:

• компании по транспортной обработке мелких и крупнотоннажных грузов (ЗАО “Портэкус Ко., Лтд»);
• товарищества транспортно-сопроводительных компаний (ЗАО «ТЭТ», «ЗАО "Трансэк ЛТД");
• перегрузочно-экспедиторские компании (ЗАО “УПЭК-7»);
• многофункциональные эксплуатационные комплексы (ЗАО “УНЭКО"); 
• нефтеперевалочные предприятия (ООО "Владпортбункер").

 

Стивидор – это компания, в распоряжение которой отдается причал в порту, где представитель фирмы принимает торговые судна и контролирует погрузку-выгрузку завезенных товаров. Также под определение «стивидор» подпадает организация, представитель (дочерний объект) стивидорной фирмы, которая осуществляет доверенный контроль погрузочно-загрузочных работ на причалах порта.

 

Флот

 

Флот МТП полностью укомплектован и располагает новым судами, ориентированными на обеспечение всех стивидорных процессов в порту:

• грузовые – самоходные суды и баржи, танкеры, рефрижераторы,  плашкоуты (всего 40 ед.);
• пассажирские – суда и паромы для перевозки пассажиров и автотехники, катера, высокоскоростные крылатые суда (всего 27 ед.);
• служебные, дополнительные – 7 самоуправляемых судов для буксировки и кантовки, 2 морских буксира, порядка 10 буксирных катеров, 4 уборочных катера для сбора нефти и мусора, 3 сборщика вод, загрязненных нефтепродуктами, станция химзачистки, плавучая ремонтная мастерская и другие плавсредства (всего 83 ед.).

Железнодорожное сообщение осуществляется по Дальневосточной железной дороге, в зоне расположения порта функционирует припортовая ж/д станция Владивосток.

 

Владивостокский морской рыбный порт

 

Причалы

 

Располагает 10-тью причалами, каждый из которых оснащен железнодорожной развязкой.  Причальная линия РП имеет протяженность порядка 2,0 км и прибрежную глубину от 9,4 до 12, 4 метров:

• грузовые – 8 причалов;
• вспомогательные (отстой судов) – 2 причала.

 

Техническое обеспечение

 

Передвижение грузов в порту инициируется посредством 30-ти портальных кранов, мощностью от 3,2 до 40 т. По территории порта перемещение грузов происходит с применением автопогрузчиков. Также порт владеет самоходным краном на понтоне грузоподъемностью 100 тонн.

 

Справка: Момент основания Владивостокского морского рыбного порта датируется 1938 годом. За время своего существования предприятие неимоверно преуспело в развитии. Сегодня все операции по приёмке, погрузке, перемещению и обработке грузов полностью автоматизированы. Границы порта имеют надежные специализированные ограждения, вся подконтрольная территория объекта находится в ведомстве круглосуточных охранных служб.

 

Складская структура

 

Складские мощности порта представлены 7-мью крытыми складами общей площадью 118 000 квадратных метра, и несколькими открытыми складами общей площадью 25 000 квадратных метра.

В числе крытых складов имеются два рефрижераторных склада с температурой -22 С для хранения грузов, не подлегающих долгой лёжке, их площадь составляет 47, 58 тыс. кв. м. также оборудованы несколько отапливаемых складов, где круглый год температура поддерживается в пределах от 0 до +20 С.

На базе рыбного порта осуществляется перевалка таких грузов:

• металла и металлического лома;
• бумажно-целлюлозной продукции;
• древесного сырья;
• удобрений;
• замороженных товаров;
• автомобилей и другого колесного транспорта;
• горюче-смазочных материалов;
• контейнеров.

Работы по погрузке-разгрузке грузов на территории портового объекта осуществляет ОАО "Владивостокский морской рыбный порт".

 

Флот

 

Портовый флот Рыбного порта представлен следующими судами:

• 5 судов для буксировки и кантовки;
• катера разных параметров и назначения;
• 2 сборщика вод, загрязненных нефтепродуктами,
• танкера, переправляющие топливо и воду к судам,
• самоходные беспалубные грузовые судна и др. плавучие средства.

Сухопутное сообщение Рыбного порта обеспечено благодаря примыкающей ж/д станции «Мыс Чуркин», которая контролируется Владивостокским отделением Дальневосточной железной дороги. Эта станция является завершающей в ветке Транссибирской ж/д магистрали.

 

Причалы предприятий города

 

В число городских причалов входят:

• ОАО “Дальневосточный завод”;
• ОАО “ Завод судоремонта”;
• ОАО “60-й механический завод”.